É impressão minha...

... ou, desde que o Eixo Norte-Sul passou a funcionar em pleno, o trânsito em Telheiras deixou de ser o que era?...

Dos limites de velocidade

O aumento dos limites de velocidade nos troços «tipo via rápida» sujeitos a vigilância por radar vai ser discutido hoje na primeira reunião da comissão para avaliação do sistema de radares de Lisboa. Em resumo, os que defendem o aumento da velocidade máxima de 50 para 80 km/h sustentam a sua pretensão no facto de haver vias com duas ou mais faixas de rodagem em cada sentido, separador central e passagens superiores de peões.
Na cidade assumo duas naturezas, a de peão e a de automobilista, sendo que (julgo) isso me permite abordar a questão com suficiente isenção (mais a mais, nas minhas deslocações pendulares apenas posso usar o meu carro). Assim, creio que o aumento dos limites de velocidade é um erro monumental. E julgo que o erro dos "velocistas" nasce de uma confusão que os "caracóis" não souberam nem conseguiram desfazer, ora vejamos:

1. O facto de numa via existir mais que uma faixa de rodagem em cada sentido, significa tão somente que se pretende que passe mais que um carro ao mesmo tempo, e não que se circule mais depressa. Pretende-se assim maior fluidez na circulação e não mais velocidade;


2. O facto de numa via existir um separador central, significa tão somente que, ou se entendeu que se trata de um troço com propensão para as colisões frontais, ou se pretendeu colocar vegetação para embelezar a via, ou ainda que se pretendeu facilitar a circulação de peões e evitar a inversão do sentido de marcha. Não se pode retirar que tal sirva apenas para proporcionar uma maior velocidade;


3. Quanto à existência de passagens superiores para peões a coisa fia mais fino... É que a existência desse tipo de passagens significa a Cidade entende que, entre um peão e um automóvel, o esforço de atravessamento deve ser maior do lado do peão. Se a passagem superior é pedonal, isso significa que para atravessar uma estrada, o peão deverá percorrer uma distância quase sete vezes superior à da largura daquela (veja-se a imagem infra, da segunda circular na zona de Telheiras). Assim, a existência de passagens superior deveria ser simplesmente combatida (pela inclusão de limites de velocidade mais reduzidos, de lombas, de semáforos, de rotundas...) e não ser utilizada como argumento para criar mais muros para os peões...

Duas voltas no Correio

Os CTT Correios de Portugal vão entregar correio duas vezes por dia, no âmbito de um projecto-piloto a iniciar-se em 2 de Julho, na zona coberta pelo código postal 1600 (Paço do Lumiar e Telheiras), em Lisboa. Para o efeito, duas equipas percorrerão diariamente as mesmas ruas, entregando correio de tipo diferente.

via PS Lumiar

Vencer a Segunda Circular

Na época marcada em Lisboa pela inauguração do "túnel do marquês", é nosso dever chamar à atenção para os problemas sentidos pelas pessoas que vivem na cidade. Por isso, é tão importante falar da estética dos candeeiros, da quebra dos pilaretes que protegem as calçadas dos automóveis e da pintura de passagens de peões. São esses os pormenores que distinguem os cidadãos que se interessam pelos problemas das pessoas dos outros, aqueles que fazem obra se glorificarem a si próprios.

Assim, neste ambiente de resolução dos problemas das pessoas, apresento-vos uma ideia simples:

Percorrer a pé a distância entre o extremo sul da freguesia do Lumiar (zona da intersecção das Ruas António Quadros, Fernando Namora e Alameda da Quinta de Santo António, próxima da Escola Básica 2.3 Telheiras 2) e o extremo norte da freguesia de S. Domingos de Benfica (zona da intersecção da Estrada da Luz e da Rua Tomás da Fonseca, "torres de Lisboa"), que em linha recta são apenas 300 metros, implica um percurso de quase Um Quilómetro!

Uma solução simples seria a construção de uma passagem superior, sobre a Segunda Circular entre o fim da Rua António Quadros e as Torres de Lisboa. Tal implicaria adequar a calçada na Segunda Circular no lado sul (até porque aí próximo há uma paragem de autocarro - carreira 750) e talvez construir uma escadaria para a rua particular das Torres, que passaria a ter servidão pública.

As vantagens seriam as seguintes:

Redução do tempo e distância do percurso, tornando desnecessária a utilização do automóvel;Fácil transbordo entre as carreiras 767 (Rua Fernando Namora), 750 (Segunda Circular) e 701 (Rua Tomás da Fonseca).Claro que a solução ideal seria um túnel rodoviário e pedonal que permitisse a circulação entre os dois bairros evitando-se a acumulação de trânsito no acesso à Segunda Circular... mas quem não tem cão...

post original em Cidadania Lx (18/04/2007)

Inauguração

Após dar uma espiada pela blogosfera, verifiquei que não havia ainda nenhum blogue sobre o bairro de Telheiras, em Lisboa. Há o site da excelente Associação de Residentes de Telheiras, há o blogue Cidadania LX (no qual escrevo), mas não havia nada sobre o bairro na forma de blogue.

Assim, decidi criar este, o qual - para já - será alimentado dos posts no Cidadania Lx e Arcádia que digam respeito a Telheiras, esperando que em breve possa ter mais contributos.