Segunda Circular vai ter ponte pedonal e ciclável

Foi lançado um concurso internacional de arquitectura para a construção de uma ponte pedonal e ciclável sobre a Segunda Circular, que permitirá ligar as zonas das Torres de Lisboa e de Telheiras.

A iniciativa foi anunciada durante uma conferência de imprensa para revelar a programação geral da Bienal ExperimentaDesign 09, que vai realizar 71 eventos em 11 espaços da capital, entre 9 de Setembro e 8 de Novembro.

Segundo explicou a Agência Lusa, a ponte será patrocinada pela Galp Energia, empresa que irá também disponibilizar 40 bicicletas para que o público pedale para se deslocar aos 11 espaços onde decorrerão os eventos da ExperimentaDesign.

O concurso chama-se “Pontes para um futuro mais positivo” e o desafio lançado aos arquitectos será o de criar projectos que incorporem soluções de eficiência energética e sustentabilidade dos materiais utilizados.

Mobilidade pedonal

Já antes o tínhamos referido. A circulação a pé entre as freguesias do Lumiar e S. Domingos de Benfica, na zona entre Telheiras e as Torres de Lisboa é dificultada pela existência do "muro" da segunda circular, fazendo com que dois bairros tão próximos do ponto de vista geográfico estejam - efectivamente - distantes.

Há pouco tempo, revendo os ficheiros que tinha no computador, descobri uma moção de 2006 do grupo municipal do Bloco de Esquerda, defendendo a construção de uma passagem para peões e bicicletas nessa zona. Para saber por que razão não foi ainda feito nada, enviei ontem ao grupo municipal do Bloco de Esquerda a mensagem de correio electrónico que abaixo reproduzo. Assim que obtiver uma resposta, disponibilizá-la-ei aqui.

Boa tarde, Ao rever os meus ficheiros sobre iniciativas municipais sobre o bairro de Telheiras, na freguesia do Lumiar, encontrei a moção do grupo municipal do Bloco de Esquerda apresentada em reunião extraordinária de 24 de Outubro de 2006, e que se prende com a mobilidade pedonal entre o bairro referido e a zona das "torres de Lisboa". Como a situação no local continua a mesma (de imobilidade pedonal...), gostaria de saber se o grupo municipal pretende reiterar a necessidade de existência da passagem pedonal aí prevista, pressionando a Câmara Municipal para a sua execução. Antecipadamente grato pela atenção, com os melhores cumprimentos, Nuno Santos Silva

em cima: texto da moção

É impressão minha...

... ou, desde que o Eixo Norte-Sul passou a funcionar em pleno, o trânsito em Telheiras deixou de ser o que era?...

Dos limites de velocidade

O aumento dos limites de velocidade nos troços «tipo via rápida» sujeitos a vigilância por radar vai ser discutido hoje na primeira reunião da comissão para avaliação do sistema de radares de Lisboa. Em resumo, os que defendem o aumento da velocidade máxima de 50 para 80 km/h sustentam a sua pretensão no facto de haver vias com duas ou mais faixas de rodagem em cada sentido, separador central e passagens superiores de peões.
Na cidade assumo duas naturezas, a de peão e a de automobilista, sendo que (julgo) isso me permite abordar a questão com suficiente isenção (mais a mais, nas minhas deslocações pendulares apenas posso usar o meu carro). Assim, creio que o aumento dos limites de velocidade é um erro monumental. E julgo que o erro dos "velocistas" nasce de uma confusão que os "caracóis" não souberam nem conseguiram desfazer, ora vejamos:

1. O facto de numa via existir mais que uma faixa de rodagem em cada sentido, significa tão somente que se pretende que passe mais que um carro ao mesmo tempo, e não que se circule mais depressa. Pretende-se assim maior fluidez na circulação e não mais velocidade;


2. O facto de numa via existir um separador central, significa tão somente que, ou se entendeu que se trata de um troço com propensão para as colisões frontais, ou se pretendeu colocar vegetação para embelezar a via, ou ainda que se pretendeu facilitar a circulação de peões e evitar a inversão do sentido de marcha. Não se pode retirar que tal sirva apenas para proporcionar uma maior velocidade;


3. Quanto à existência de passagens superiores para peões a coisa fia mais fino... É que a existência desse tipo de passagens significa a Cidade entende que, entre um peão e um automóvel, o esforço de atravessamento deve ser maior do lado do peão. Se a passagem superior é pedonal, isso significa que para atravessar uma estrada, o peão deverá percorrer uma distância quase sete vezes superior à da largura daquela (veja-se a imagem infra, da segunda circular na zona de Telheiras). Assim, a existência de passagens superior deveria ser simplesmente combatida (pela inclusão de limites de velocidade mais reduzidos, de lombas, de semáforos, de rotundas...) e não ser utilizada como argumento para criar mais muros para os peões...

Duas voltas no Correio

Os CTT Correios de Portugal vão entregar correio duas vezes por dia, no âmbito de um projecto-piloto a iniciar-se em 2 de Julho, na zona coberta pelo código postal 1600 (Paço do Lumiar e Telheiras), em Lisboa. Para o efeito, duas equipas percorrerão diariamente as mesmas ruas, entregando correio de tipo diferente.

via PS Lumiar